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Cuando nos referimos a que en la República Dominicana nuestros jóvenes están dejando su aliento en el asfalto, significa en términos productivos que para el año 2015 se registraron 3,276 víctimas de un total de 14,272 por incidentes de tránsito en la red viaria nacional.

De esta última cifra 1,946 fueron fatales al instante, mientras que los demás se encaminaron a los hospitales. Una gran cantidad de ellos murieron sin que se observen en las estadísticas oficiales, en tanto otros quedaron lesionados de por vida, representando todos esos afectados una nueva carga familiar y finalmente del Estado, en aumento constante.

La complejidad de los factores de riesgo que intervienen y la multiplicidad de actores que deben interactuar, complica aún más la ejecución de actuaciones público-privadas eficientes para disminuir las consecuencias de la movilidad humana en nuestro país.

En lo que se refiere al tema “Esperanza de Vida”, nos permitimos compartir por primera vez las siguientes reflexiones. Obviamente nos mueve a profunda preocupación cuando hacemos las estimaciones sobre los años de vida potencialmente perdidos en la República Dominicana en base a datos del año 2015:

Esperanza de vida

Con una población estimada menor de 74 años, ascendente a 9,753,606 de habitantes al finalizar el 2015, porque para la República Dominicana la esperanza de vida es de aproximadamente 74 años, según datos suministrados por el PNUD en su informe de Índice de Desarrollo Humano del 2014, y segmentada las expectativas de vida de acuerdo al género como sigue: mujeres 76.7; hombres 70.4.

Los años potenciales de vida perdidos (APVP) por siniestros de tránsito para el 2015 en nuestro país arrojaron para edades entre 15 y 29 años, un índice de 12.47 por 1,000 habitantes de años perdidos por siniestralidad viaria.(Fuente. FundaReD).

El rango etario más vulnerable se observa en el gráfico siguiente (15 a 29 años de edad) con 34,762.50 años de vida productiva perdidos representando un 59.98% de años improductivos en el 2015 de un total de 57,960.50; correspondiente a 675 decesos de jóvenes de un saldo de víctimas mortales de 1,447 menor de 74 años, (46.65% jóvenes fallecidos).

Si por género, encontramos que las mujeres perdieron en igual período 7,994.8 años, mientras los hombres 46,639.2 a causa de los mal llamados “accidentes de tránsito”, 15% contra 85% del total de años perdidos, respectivamente.

El desasosiego que se genera en las familias que se ven envueltas en situaciones de tránsito, que a su vez les producen daños a la salud por stress, independientemente de las afecciones de morbilidad, y mortalidad en otros casos, como también cuando no quedan lesiones por el medio, son de considerar oportunamente.

Pero estas circunstancias virales indeseables desmejoran la calidad de vida de los dominicanos, que también desencadenan una serie de enfermedades de múltiples consecuencias.El desarrollo de planes sostenibles y la aplicación de las nuevas tecnologías posibilitan prevenir la ocurrencia de los percances viales y disminuir los factores de alto riesgo, pero es a través de la educación vial permanente y dinámica, no solo a los escolares, sino a los ciudadanos en sentido general que se puede lograr el objetivo.

Urge incorporar al sistema nacional educativo, con mayor razón por lo de la “tanda extendida”, que resulta una brecha para viabilizar el acceso al conocimiento, a la formación y fortalecimiento de los valores, también perdidos en desmedro de la sana convivencia en las vías, por cuanto significa un nuevo desafío para el Estado para mejorar nuestro Índice de Desarrollo Humano, que muy bien señala en su informe del 2004, que la cultura es fundamental, en este caso como necesidad de vivir una vida plena sin perder el respeto por los demás.

A través de la educación vial es que podemos cambiar el paradigma de comportamiento en las vías públicas, que actualmente deja mucho que desear para el mundo.

Referencias:

1.- Informe de Siniestralidad Vial 2015. RD. FundaReD.
2.- Cálculos de AVPP y IAPVP. RD. FundaReD.
3.- Informes Índice de Desarrollo Humano, 2002 al 2014. PNUD.
4.- Cronológico 2015. RD. AMET.
5.- CENSO 2010. ONE.
6.- Anos potencialmente perdidos por accidentes de tránsito, Colombia 2010. Yuly León Vanegas. Miguel A. Sánchez Cárdenas.
7.- Años acumulados de vida productiva potencial perdido en pacientes amputados por accidentes de trabajo. Instituto Nacional de Rehabilitación 2003-2007. Herminio Teófilo Camacho Conchucos.